SCOTT SPARK 930 2022, wakame green

RÁM

Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm,
Integrated Suspension Technology,
Flex Pivot / Adjustable head angle,
Syncros Cable Integration System,
BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline

VIDLICA

FOX 34 Float Rhythm Air Grip 3,
3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / tapered steerer,
44mm offset / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel

TLMIČ

FOX NUDE 5T EVOL Trunnion,
SCOTT custom w. travel / geo adj.,
3 modes: Lockout-Traction Control-Descend,
custom large Air volume / DPS / Reb. Adj.,
Travel 120-80-Lockout / T165X45mm

SYSTÉM TLMENIA

SCOTT TwinLoc 2 Technology,
Suspension & Dropper Remote,
3 Suspension modes

PREHADZOVAČKA

Shimano XT RD-M8100 SGS
Shadow Plus / 12 speed

RADENIE

Shimano Deore SL-M6100-IR / Rapidfire Plus
Ispec EV clamp

KĽUKY

Shimano SLX FC-M7120-1 / Hollowtech 2
55mm CL / 32T

STREDOVÉ ZLOŽENIE

Shimano BB-MT500 / shell 41x92mm

REŤAZ

Shimano Deore CN-M6100

KAZETA

Shimano Deore CS-M6100-12 / 10-51 T

BRZDY

Shimano Deore M6120 4 Piston Disc

RIADIDLÁ

Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 DB
mini Zdvih / zadný sklon 8° / 760 mm
Uzamykateľné rukoväte Syncros Pro

PREDSTAVEC

Systém integrácie káblov Syncros DC 2.0
Syncros
0° stúpanie / zliatina 6061 / 31,8 mm / 1 1/8"

SEDLOVKA

Syncros Duncan Dropper Post 2.0
31,6 mm / S & M veľkosť 125 mm / L & XL veľkosť 150 mm

SEDLO

Syncros Tofino 2.0 Regular,
CRMO rails

HLAVOVÉ ZLOŽENIE

Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System,
+-0.6° head angle adjustment,
ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

PREDNÝ NÁBOJ

Formula CL-811 / 15x110mm

ZADNÝ NÁBOJ

Formula CL-148M / 12x148mm / Micro Spline,
Syncros Axle w/Removable Lever,
with 6mm Allen, T30 and T25 Tools

VÝPLET

Stainless Black 15G / 1.8mm

RÁFIKY

Syncros X-30SE / 32H / 30mm,
Tubeless ready

PLÁŠTE

Schwalbe Wicked Will 29x2,4" EVO
Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed ​​Soft

HMOTNOSŤ V KG (CCA)

13,5

NOSNOSŤ

128 kg zahŕňa bicykel, jazdca, vybavenie a prípadnú ďalšiu batožinu.

Prístup k tlmiču cez oblasť spodnej konzoly je uľahčený cez poklop. To uľahčuje nastavenie odrazu, kompresie, rázového tlaku a inštaláciu alebo výmenu kábla pre náš systém odpruženia TwinLoc. 

80% práce na tvorbe nového rámu je správny výber materiálov. Zvyšných 20% vyžaduje všetko naše úsilie. Z tohto dôvodu je naša voľba najvyspelejších karbónových vlákien na trhu nasledovaná intenzívnym používaním špeciálnych nástrojov, ako napr. softvér FEA (analýza metódou konečných prvkov), aby sme mohli sledovať správne vrstvenie karbónu. Softvérom FEA vieme stimulovať pôsobenie rôznych síl na virtuálny model rámu a jeho konštrukciu adekvátne prispôsobiť. Tento program nám umožňuje vytvoriť kompletné virtuálne prototypy zahŕňajúce všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnom prostredí.

S novým Sparkom môžete nastaviť uhol hlavy o 0,6 stupňa pomalšie alebo strmšie. Dá sa to urobiť bez prestrihnutia káblov alebo odvzdušnenia bŕzd. Všetko, čo musíte urobiť, je rozobrať lištu, otočiť misky náhlavnej súpravy o 180 stupňov a znova zložiť. 

Celoodpružený bicykel nikdy nebude mať úspech bez dobrého dizajnu odpruženia. Od prvej chvíle, keď sme jazdili na jednočapovom usporiadaní Sparku, sme sa zamilovali. Aj po rokoch stále veríme, že pre technické cross-country preteky a rýchly, rázny singletrack je to ten najlepší prístup. Usporiadanie zavesenia Spark má veľmi špecifickú a osvedčenú kinematickú a menej neodpruženú hmotu. Použitie ohybného čapu v sedlovej vzpere je ideálnym riešením pre bicykle v tomto cestovnom rade. To nám umožňuje zachovať veľmi ľahký systém a zároveň zabezpečiť optimálny výkon odpruženia.

Pomocou technológie Twinloc môže jazdec ľahko, účinne a kompletne ovládať rám, vidlicu a tlmič ako jeden systém. Prečo je to dôležité? Správne nastavený bicykel so zdvihom 150 mm sa zanorí viac (má väčšiu sag) než bicykel so zdvihom 130 mm. Väčší zdvih znamená väčšiu zábavu pri jazde a lepšie zvládnuté zjazdy, na druhej strane má väčší sag negatívny dopad na geometriu bicykla a výkon pri stúpaní. Práve tu rozhoduje Twinloc. Twinloc vie ovplyvniť efekt zanorenia niekoľkými spôsobmi. Zatiaľ čo väčšina systémov iba zvyšuje nízkorýchlostnú kompresiu z dôvodu vyššej účinnosti pri šliapaní, Twinloc nám umožňuje nielen zmeniť kompresiu pri stláčaní tlmiča, ale zároveň aj pružinovú krivku a tlmenie odskoku, čím dynamicky zmení geometriu bicykla. V režime Trail je tlmič nielen tuhší, ale má aj výrazne obmedzený zdvih. Jazdná pozícia je vyššia, uhol sedlovej trubky ostrejší, bicykel sa stáva celkovo obratnejší. Technológia ponúka aj tretí, plne uzamknutý režim vhodný na zdolanie stúpania tým najúčinnejším možným spôsobom. Tieto unikátne nastavenia optimalizujú geometriu na stúpanie, dokonca aj pri bicykloch s väčším zdvihom.

Integrovaná platforma tlmičov nám umožňuje vylepšiť charakteristiky odpruženia bez obetovania hmotnosti. Často pri práci s bicyklami na tejto úrovni sa pojem marginálnych ziskov stáva stále dôležitejším.

Pre optimálny výkon tlmiča musí byť prenos sily čo najpriamejší. Čomu sa chceme vyhnúť, sú akékoľvek neefektívne smerové pohyby, inými slovami, bočné pohyby (do strany k smeru jazdy), keď tlmič prechádza stláčaním. 

Náš nástroj na zadnú nápravu je základom našich bicyklov už roky, teraz je lepší ako kedykoľvek predtým. Obsahuje T25, T30 a 6 imbusový kľúč všetko v jednom. Pomocou týchto troch možností môžete nastaviť všetok otočný hardvér a takmer všetko ostatné, čo je na bicykli potrebné.