SCOTT SPARK RC TEAM 2023, white

RÁM

Spark RC Carbon HMF,
Integrated Suspension Technology,
Flex Pivot / Adjustable head angle,
Syncros Cable Integration System,
BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline

VIDLICA

FOX 34 SC Float Performance Air Grip,
3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset / tapered steerer,
Reb. Adj. / Lockout / 120mm travel

TLMIČ

FOX NUDE 5 EVOL Trunnion,
SCOTT custom w. travel / geo adj.,
3 modes: Lockout-Traction Control-Descend,
DPS / Reb. Adj. / Travel 120-80-Lockout / T165X45mm

SYSTÉM TLMENIA

SCOTT TwinLoc 2 Technology,
3 Suspension modes

PREHADZOVAČKA

Shimano XT RD-M8100 SGS,
Shadow Plus / 12 Speed

RADENIE

Shimano XT SL-M8100-IR / Rapidfire Plus,
Ispec EV clamp

KĽUKY

Shimano XT FC-M8120-1 / Hollowtech 2,
32T

STREDOVÉ ZLOŽENIE

Shimano SM-BB71-41A / shell 41x92mm

REŤAZ

Shimano SLX CN-M7100

KAZETA

Shimano SLX CS-M7100-12 / 10-51 T

BRZDY

Disk Shimano XT M8100

RIADIDLÁ

Syncros Fraser 2.0 XC Alloy 6061 D.B.,
Flat Bar / 8° / 740mm,
Syncros Performance XC lock-on grips

PREDSTAVEC

Syncros XC 2.0,
Syncros Cable Integration System,
-12° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"

SEDLOVKA

Syncros Duncan 2,0 / 10 mm offset
31,6 x 400 mm

SEDLO

Syncros Belcarra Regular 2.0
CRMO

HLAVOVÉ ZLOŽENIE

Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System,
+-0.6° head angle adjustment,
ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

KOLESÁ

Syncros Silverton 2.5-30 6 Bolt,
F: 15x110mm, R: 12x148mm,
30mm Tubeless ready rim / 28H / Micro Spline,
Syncros Axle w/Removable Lever,
with 6mm Allen, T30 and T25 Tools

PREDNÝ PLÁŠŤ

Maxxis Rekon Race / 29x2,4" / 60TPI 
/ EXO

ZADNÝ PLÁŠŤ

Maxxis Rekon Race / 29x2,4" / 60TPI / EXO

HMOTNOSŤ V KG (CCA)

11.7 

NOSNOSŤ

128 kg - zahŕňa bicykel, jazdca, vybavenie a prípadnú ďalšiu batožinu.

Pomocou technológie TwinLoc môže jazdec ľahko, účinne a kompletne ovládať rám, vidlicu a tlmič ako jeden systém. Prečo je to dôležité? Správne nastavené koleso so zdvihom 150 mm sa zanorí viac (má väčší sag) ako koleso so zdvihom 130 mm. Väčší zdvih znamená väčšiu zábavu pri jazde a lepšie zvládnuté zjazdy, na druhú stranu má väčší sag negatívny vplyv na geometriu kolesa a výkon pri stúpaní. Práve tu rozhoduje TwinLoc.

Prístup k tlmiču cez oblasť spodnej konzoly je uľahčený cez poklop. To uľahčuje nastavenie odrazu, kompresie, rázového tlaku a inštaláciu alebo výmenu kábla pre náš systém odpruženia TwinLoc.

S novým Sparkom môžete nastaviť uhol hlavy o 0,6 stupňa pomalšie alebo strmšie. Dá sa to urobiť bez prestrihnutia káblov alebo odvzdušnenia bŕzd. Všetko, čo musíte urobiť, je rozobrať lištu, otočiť misky náhlavnej súpravy o 180 stupňov a znova zložiť. 

Integrovaná platforma tlmičov nám umožňuje vylepšiť charakteristiky odpruženia bez obetovania hmotnosti. Často pri práci s bicyklami na tejto úrovni sa pojem marginálnych ziskov stáva stále dôležitejším.

Pre optimálny výkon tlmiča musí byť prenos sily čo najpriamejší. Čomu sa chceme vyhnúť, sú akékoľvek neefektívne smerové pohyby, inými slovami, bočné pohyby (do strany k smeru jazdy), keď tlmič prechádza stláčaním. 

Celoodpružený bicykel nikdy nebude mať úspech bez dobrého dizajnu odpruženia. Od prvej chvíle, keď sme jazdili na jednočapovom usporiadaní Sparku, sme sa zamilovali. Aj po rokoch stále veríme, že pre technické cross-country preteky a rýchly, rázny singletrack je to ten najlepší prístup. Usporiadanie zavesenia Spark má veľmi špecifickú a osvedčenú kinematickú a menej neodpruženú hmotu. Použitie ohybného čapu v sedlovej vzpere je ideálnym riešením pre bicykle v tomto cestovnom rade. To nám umožňuje zachovať veľmi ľahký systém a zároveň zabezpečiť optimálny výkon odpruženia.

Náš nástroj na zadnú nápravu je základom našich bicyklov už roky, teraz je lepší ako kedykoľvek predtým. Obsahuje T25, T30 a 6 imbusový kľúč všetko v jednom. Pomocou týchto troch možností môžete nastaviť všetok otočný hardvér a takmer všetko ostatné, čo je na bicykli potrebné. 

80% práce na tvorbe nového rámu je správny výber materiálov. Zvyšných 20% vyžaduje všetko naše úsilie. Z tohto dôvodu je naša voľba najvyspelejších karbónových vlákien na trhu nasledovaná intenzívnym používaním špeciálnych nástrojov, ako napr. softvér FEA (analýza metódou konečných prvkov), aby sme mohli sledovať správne vrstvenie karbónu. Softvérom FEA vieme stimulovať pôsobenie rôznych síl na virtuálny model rámu a jeho konštrukciu adekvátne prispôsobiť. Tento program nám umožňuje vytvoriť kompletné virtuálne prototypy zahŕňajúce všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnom prostredí.